Skoda Octavia RS 2.0 TSI DSG, la explosión del tranquilo
Fuente: Agencia EFE

Líbreme Dios de las aguas mansas, que de las bravas, me libro yo, dice un refrán muy español, y perfectamente homologable, con las sensaciones que produce la versión más deportiva del Skoda Octavia, distinguida con esas letras RS que ya se hacen familiares en su oferta.

Y es que la conjunción de un carácter tranquilo, como representa la gama de berlinas medias-altas del fabricante checo, con las explosivas que en algunos momentos, deja entrever que el Octavia RS da para muchas explicaciones.

Un punto de partida necesario es el acierto con que esta berlina se ha apuntado al reto de la calidad y cómo, también, ha cuidado todos los pormenores de su versión más deportiva, para que ese efecto tranquilo, puede que algo anodino, de un coche que es el estandarte del taxi, se apunte con bastantes atractivos a las modas más exigentes de las berlinas de idiosincrasia deportiva.

Por fuera, el Octavia RS se viste para la ocasión. Aparte de colores sugerentes, adopta elementos propios, como un nuevo spoiler y una parrilla en nido de abeja, pero lo más llamativo es una considerable reducción en altura respecto a la versión más de calle, en 13 centímetros, junto a un alerón en la puerta del maletero que no se somete en exceso a las leyes de la discreción.

Por dentro, tampoco faltan señas distintivas como la tapicería de cuero negro, señorial y elegante y a tono con su filosofía, pero algo incómoda en las altas temperaturas de verano y penalizadora de la buena sujeción del cuerpo del conductor y acompañantes, que este tipo de vehículos están obligados a ofrecer, por su textura resbaladiza.

La escenografía no se agota y surgen a la vista elementos como volante repujado en cuero, pedales cromados y los distintivos RS bien visibles en la carrocería, junto a ruedas multirradio y pinzas de frenos coloreadas en rojo. No falta, pues, casi nada.

La carga sugerente de calidad en componentes y acabado es muy alta. Está todo lo esencial y con facilidad de acceso y lectura, por esa botonadura grande que se desplaza por todo el salpicadero y la consola.

La habitabilidad es uno de los fuertes de toda la gama y no se desdice en esta versión sometida a otros parámetros. Una amplia ubicación para cinco viajeros y un maletero de 585 litros despejan cualquier duda al respecto

Skoda ha querido aligerar esta versión mimada con decisiones, entre otras, como la supresión de la rueda de repuesto por un kit antipinchazos, pero es, como se ha reiterado, una solución molesta para el usuario. No obstante, se puede recurrir, como opción, a una solución en forma de neumático de 16 pulgadas, frente a las de 18 que equipaba el modelo probado, y que también son opcionales, como salida al paso.

El fabricante checo no se ha complicado en exceso la vida con las dotaciones motrices para el Octavia RS. A elegir entre un gasolina 2.0 TSI (inyección directa) de 200 CV, que ha sido el probado por EFE, y un diesel 2.0 TDI de 170 unidades de potencia. En ambos casos, con la caja de cambios automática DSG (sometida a las leyes del doble embrague) como opción y también como testigo de este test de conducción.

Este motor gasolina es una constante en varias de las opciones más deportivas del Grupo Volkswagen y encaja muy bien con la filosofía de la que se impregna este modelo. Y sigue muy bien las pautas de equilibrar tranquilidad y excitación. Uno se puede apuntar a un guía sosegada, que se le garantiza plenamente, pero ese turbo tiene un punto de transición en la curva de potencia, algo por encima de las 3.000 revoluciones, y a requerimientos urgentes del acelerador, con una respuesta instantánea, casi de efecto patada.

En este caso, los elementos de control del coche dejan sentir su presencia y la respuesta se hace previsible en todo momento, ya que se contienen a la perfección pérdidas de tracción.

La convivencia de este motor con el cambio manual secuencial de seis velocidades DSG es de perfecta complementariedad. Las transiciones en la aceleración son rapidísimas y suaves, pero en las desaceleraciones dejan entrever algo de demora y vacío en el enganche, con algún suave tirón. Esta caja dispone, para la opción manual, de las pestañas junto al volante

Los elementos cualitativos del Octavia RS fluyen sin obstáculos por los elementos dinámicos, por que hay que ver el magnífico rodar que tiene este coche, siempre equilibrado y noble. Puntual y exacto en las trazadas, siempre bien asentado, gracias a unos tarados en las suspensiones que garantizan el grado de dureza adecuado. La rigidez estructural acompaña en esa guía que se puede mantener hasta el máximo de exigencias.

La dirección tiene la mejor sintonía con el movimiento de las ruedas y no deja espacio en vació ni holgura alguna. Los frenos, ya dejan ver su eficacia desde la misma textura del pedal y con paradas rápidas sin pérdidas de trayectoria.

En la confrontación con la competencia, la marca checa sigue estando en ese atrayente imán de precios muy ajustados y no se aparta de su estrategia con el RS, al que posiciona en precio de venta al público de forma muy favorable en el mercado, con un equipamiento que no va a la zaga a ninguna de los modelos de marcas de más enjundia.

El otro apartado económico, el del consumo, se apunta también a la sobriedad, pues en una prueba, mayoritariamente de carretera, apenas llegó a los ocho litros, aunque el testigo del consumo en el ordenador no ocultó que los apretones de acelerador tienen subidas muy descompensadas al alza.