El Rolls-Royce Ghost 2010 se espera que salga a la venta a principios de 2010. Alternativamente ha sido llamado el pequeño Rolls o el baby Rolls, pero es similar a utilizar la palabra pequeño cuando se discute de un nuevo trasatlántico. El Ghost es más grande que el Mercedes-Benz Clase S o que el Bentley Flying Spur. Es ligeramente más pequeño que el Rolls-Royce Phantom, que cualquier Maybach o que una Chevrolet Suburban.

En concordancia con su misión del siglo 21, el Ghost une un perfil más aerodinámico, puertas que abren en diferente sentido y una parrilla característica (las aspas se arquean ligeramente para parecer totalmente verticales), con proporciones generales que se establecieron hace casi un siglo: un perfil flexible y fluido con más presencia que impacto. Está detallado minuciosamente, desde el emblema siempre vivo “Spirit of Ecstasy” y los concentradores de los rines que mantienen el logo RR vertical incluso en movimiento, al canal de drenaje pintado imitando un pliegue de carrocería en coches menores. Pero cosas como los postes de las puertas y las manijas siguen hechas a una escala sustanciosa. Rolls-Royce tiene a su disposición 44,000 tonos de pintura, y en la medida que la seguridad no se vea comprometida y se adapte a los estándares de Rolls-Royce, cualquier solicitud especial o modificación será considerada.

La cabina no está menos detallada, con diversas pieles, maderas y alfombras cuidadosamente ajustadas. La madera y el cromo están pulidos a la perfección. La configuración de cinco pasajeros es estándar y la posición de asiento es ligeramente más baja y relajada en relación a la formalidad más vertical del Phantom. Los asientos traseros están colocados hacia atrás desde la abertura de la puerta como en cualquier buen carruaje, con cualquier amenidad disponible, incluidos sistemas de audio y video, un porta bolso exclusivo ajustado eléctricamente, e infinitos controles de clima a través de 11 ventilas a nivel de la cara. Una generosa distancia entre ejes permite verdadero confort en todas las zonas y el exhaustivo sellado sugiere que será silencioso más allá del sistema de sonido. Naturalmente, hay un fino reloj analógico, un paraguas de secado rápido en un compartimiento con calefacción adentro de cada puerta delantera, y un controlador central de bola tipo mouse para el ajuste fino de infinidad de sistemas.

Sin embargo, se prevé que el Ghost sea más un coche para el conductor, uno que incluya requisitos tecnológicos como interfase iPod y control de crucero automático. Eso también implica un chasis orientado al desempeño; un V12 seis litros y tres cuartos (nunca 6.7) de turbocargadores gemelos que debe entregar un torque y caballaje prodigiosos; una transmisión automática de ocho velocidades; ayudas de recaptura de energía y suspensión de aire completamente independiente con amortiguadores variables. Dada la capacidad de la compañía matriz, BMW, con la dinámica de manejo, nosotros esperamos que el Ghost tenga una marcha espléndida y un manejo más ligero de lo que sugiere su robustez.

Rolls-Royce ha avanzado desde índices de potencia “adecuados” a “más de 500 caballos” y es rápida en señalar las emisiones y consumo de combustible líderes en la clase del Ghost. En esta clase de uno o dos, eso es probablemente más fácil de lo que suena y en general un punto irrelevante.

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