Presentación

La actualización de los motores para 2008 los hacen parecer menos potentes debido a los cambios en los estándares de calificación, pero trabajan igualmente bien y el motor base lleva la certificación oximorónica del gobierno como vehículo de emisiones parcialmente cero PZEV (Partial Zero Emissions Vehicle). El control electrónico de estabilidad se ofrece en más modelos y la suspensión trasera ha sido reajustada para mayor confort de marcha sin sacrificar nada en manejo.

Los cambios en estilo exterior para 2008 presentan nueva lámina en el frente, una abertura más grande para la parrilla, nuevas fascias de defensas y nuevos faros y calaveras. La versión sedán se ha eliminado, aunque aun hay siete modelos Outback para escoger. Por dentro, los tejidos y el tablero han sido modificados para 2008, la columna de dirección ahora es telescópica y de posiciones, y todos los modelos cuentan con precableado para radio por satélite.

La filosofía de la Outback es similar a la de la Volvo XC70, una vagoneta con un poco más de altura de marcha, protecciones en la carrocería y llantas orientadas a la tracción. Sin embargo, la Outback cuesta menos que la Volvo y, con 8.4 pulgadas de holgura al piso, puede ir mucho más lejos con la Outback de lo que la mayoría de conductores se dan cuenta. Unos precios razonables, economía de operación y una propensión a cargar sobre la nieve, hacen de las Outback uno de los favoritos en clima invernal. Pero también lo hacen muy bien con los baches del Medio Oeste y en los desiertos del Sudoeste.

Están disponibles tres motores, un cuatro cilindros 2.5 litros de 170 caballos, una versión turbocargada del 2.5 litros de 243 HP, y un seis cilindros 3.0 litros de 245 HP. Todos utilizan el diseño de motor horizontalmente opuesto de Subaru, como el empleado por los antiguos VW Beetle y la mayoría de los Porsche. Los motores de Subaru están montados bajo y son compactos, manteniendo bajo el peso para un centro de gravedad de buena dinámica y una baja línea del cofre para excelente visibilidad hacia delante.

Todos los modelos vienen con tracción total y se utilizan tres sistemas diferentes dependiendo de la transmisión y el motor elegidos. El resultado final de buena tracción para atacar la nieve y confianza en todo tipo de clima se mantiene igual para todos. Ninguno requiere ninguna intervención del conductor.

Por dentro, las Outback son prácticas y bastante sencillas o bastante sofisticadas, con un rango de siete niveles de equipamiento. Todas tienen cinco asientos, una útil área de carga y la mayoría de comodidades y equipamiento ofrecidos con las SUV compactas.

A la gente que le gusta el aire libre le gusta su capacidad y utilidad. La Outback es una magnífica compañía para actividades en el exterior: pesca, excursionismo, esquí, kayak, etc. Aparentemente, L.L. Bean tomó nota de esto y tres Outback vienen en nivel L.L. Bean. Ofrece manejo y tracción seguros sobre helados pasos de montaña. Se maneja bien sobre caminos de terracería y se sostiene sobre terreno escabroso. Puede llevar un montón de pertrechos y aceptar una caña de pescar montada de nueve pies.

La Outback va fuera del pavimento mejor que muchas SUV, aunque se desempeña tan bien o mejor sobre el pavimento. Si usted cree que necesita una SUV, una Outback es infinitamente más adecuada el 90 por ciento del tiempo.

Gama

Todas las Subaru Outback vienen con tracción total y todas son vagonetas.

El modelo base Outback ($21,995) viene con el motor cuatro cilindros 2.5 litros de 170 HP, transmisión manual de cinco velocidades, y está disponible con una automática de cuatro velocidades ($1,000). Incluye tapicería de tela; aire acondicionado; sistema de audio CD/MP3/WMA; control de crucero; computadora de viaje; ventanas, seguros y espejos eléctricos; limpiaparabrisas y chorro limpiador traseros; columna de dirección telescópica y de posiciones; rieles en el techo; asiento trasero plegable y divisible; rines de acero de 16 pulgadas y sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

La Outback 2.5i ($23,995) añade asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor eléctrico, rines de aleación de 17 pulgadas, luces de niebla, barras cruzadas en el techo, espejos con calefacción, diferencial de desplazamiento limitado, cubierta y bandeja de carga, tomacorriente en el área de carga, protectores de chapoteo y sistema antihielo en el parabrisas. La transmisión automática es opcional ($1,000).

La 2.5i L.L. Bean Edition ($26,295) viene de serie con la transmisión automática y mejora con sistema de navegación, reproductor para seis CD en el tablero, control de clima de doble zona, canastilla del techo con barras cruzadas, rines de aleación, bandeja de carga y tapetes y emblemas L.L. Bean. El control electrónico de estabilidad VDC (Vehicle Dynamics Control) es opcional.

La 2.5i Limited ($27,395) incluye la transmisión automática y añade a la 2.5i tapicería de piel, cambiador para seis CD, manijas de puertas y espejos del color de la carrocería, control de clima de doble zona y adornos imitación madera. El VDC es opcional.

La 2.5i Limited L.L. Bean Edition ($28,995) combina los niveles L.L. Bean y Limited y mejora aún más con piel perforada en dos tonos con el logo Bean estampado en relieve, asiento del copiloto eléctrico, sistema de navegación, descansabrazos central trasero y los tapetes alfombrados y rines Bean. El VDC es opcional.

La 2.5XT Limited ($30,995) incorpora un motor turbocargado cuatro cilindros 2.5 litros, transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cinco velocidades es opcional ($1,200). La XT viene equipada con el control electrónico de estabilidad VDC, control de tracción y el sistema de conducción SI-DRIVE (SUBARU Intelligent Drive). La XT incluye todo el equipamiento de la Limited, más una funcional toma de aire en el cofre, espejos del color de la carrocería con direccionales, indicadores electroluminiscentes, protecciones de aluminio en los alfeizares de las puertas y el área de carga, y volante de tres brazos forrado en piel con controles de audio, crucero y del SI-DRIVE. La transmisión automática viene con volante Momo y el sistema de navegación es opcional.

La 3.0R L.L. Bean ($32,495) incorpora un motor seis cilindros de 245 HP y transmisión automática de cinco velocidades. El VDC, el SI-DRIVE y el sistema de distribución de torque VTD (Variable Torque Distribution), vienen de serie, al igual que el retrovisor interior con atenuación automática, indicadores de diseño deportivo y rines estilo Bean. El sistema de navegación está disponible.

Las opciones de equipamiento incluyen una variedad de redes de carga, una de las cuales se sujeta a los respaldos de los asientos traseros y en los ganchos montados en el techo, separando así los compartimientos de carga y pasajeros, especialmente útil para perros. Otras opciones incluyen retrovisor interior con atenuación automática y brújula ($183), sistema de seguridad mejorado con alarma de perímetro ($98), iluminación auxiliar en el área de carga ($65); subwoofer con amplificador ($273); protector de cofre ($85); protección inferior en la defensa delantera ($136); tapetes para todo clima ($55); seguros para los rines de aleación ($41); palanca de velocidades de tiro corto para las transmisiones manuales ($33); perilla Momo para la palanca de velocidades; y enganche de remolque ($369).

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