| UN NUEVO CONTENDIENTE |
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Desde el pasado mes de junio una de las marcas más
desconocidas en nuestro mercado, Daihatsu, tiene a la venta el Sirion, un vehículo
que con su carrocería de cinco puertas y 3,60 metros
de longitud entra de lleno en el animado segmento de los utilitarios.
Pero dentro de los utilitarios hay muchos subsegmentos, quedando el Sirion por
encima de los urbanos del tipo Citroen
C1, Peugeot
107 y Toyota
Aygo; y por debajo de los clásicos
Peugeot 206, Seat
Ibiza o Renault
Clio. Es por tanto un rival directo bien de los Nissan
Micra, Toyota
Yaris y Suzuki
Swift o bien -debido a que mide 1,55 metros de alto- de los llamados minimonovolumen
del estilo Hyundai
Atos, Fiat
Panda o Chevrolet
Matiz.
Al margen de los gustos estéticos, los argumentos principales de Sirion
son varios, como la gran habitabilidad, la fama de fiable
que lleva en los países en los que es más conocida esta marca
japonesa, y las bajas emisiones contaminantes: posee
un “catalizador inteligente” que ha recibido numerosos premios a
la innovación.
Su carrocería mide 3,60 metros de longitud, 1,55 metros de altura
y 1,66 metros de anchura, con una distancia entre ejes de 2,43 metros.
La capacidad del maletero es de 225 litros,
pero si abatimos los asientos se puede llegar hasta los 630 litros.
El peso total del coche es muy contenido, con 890 kilos solamente la versión
básica.
Mecánicamente cuenta con dos motores de gasolina, uno
de tres cilindros, 1,0 litros y 70 cv y un segundo de cuatro
cilindros, 1,3 litros y 87 cv, ambos de 16 válvulas
y con distribución variable. La caja de cambios es manual de cinco velocidades,
y opcionalmente en el 1.3 automática de cuatro marchas. Los consumos
medios son bajos (5,8 l/100 km el 1.3 y 5,0 l/100 km el 1.0), mientras
que las aceleraciones bastante ágiles (11,3 y 13,9 segundos de 0 a 100
km/h respectivamente), y la velocidad más que suficiente (170
y 160 km/h respectivamente). Por lo que se refiere a comportamiento,
se asegura que con sus dos barras estabilizadoras y llantas de 14 pulgadas se
logra un buen resultado.
Esta ya a la venta con unos precios de 12.300 euros (el 1.0
DVVT 12v), 13.300 euros (el 1.3 DVVT 16v) y 14.300 euros (el
1.3 DVVT 16v automático). En principio no son de los más baratos,
pero hay que tener en cuenta que elementos que en otros vehículos
de su segmento son opcionales, en el Daihatsu Sirion son de serie,
como el aire acondicionado, los airbags frontales y laterales, el ABS, la pintura
metalizada, el radio-cd, los paragolpes en el color de la carrocería,
los pedales de freno retráctiles por colisión, los elevalunas
eléctricos o la dirección asistida eléctrica entre otras
cosas.
Enrique Marco, Autocity.
11 de Julio de 2005
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