| POR FIN CON DIESEL |
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Si ya es difícil dentro del segmento de la berlinas grandes que una
marca que no sea de lujo o generalista se haga un hueco, más lo es todavía
si ésta carece de motor diesel (en una categoría donde el 80%
de la versiones son de gasoil). Esto es lo que le sucedía al anterior
Kia Magentis entre otros, una buena berlina de gran tamaño y bajo
precio pero apenas difundida.
Los coreanos han reaccionado, y si ya montan competitivos propulsores turbodiesel
en sus gama de todoterrenos, monovolúmenes y automóviles compactos,
ahora le toca el turno a su berlina Magentis. Este nuevo modelo se presentará
el próximo mes de septiembre en el Salón de Frankfurt,
y se pondrá a la venta poco después, momento
en el que dispondrá de dos opciones de gasolina y una diesel.
Respecto al modelo que sustituye no es mucho más grande, pero si tiene
algo más de distancia entre ejes (hasta 2.720 mm) y
es un poco más altura (1,48 metros) ya que su longitud es casi idéntica:
4,73 metros. No obstante, gracias a sus nuevas formas Kia anuncia
una mejor habitabilidad y mayor espacio para el maletero.
El modelo diseñado conjuntamente por varios centros de diseño
que Kia tiene en Corea, Estados Unidos y Europa hace gala de un estilo muy discreto
y global, es decir sin trazos ni detalles que puedan disgustar a nadie. Dicha
tendencia está en consonancia con la de su “primo hermano”
y rival directo
Hyundai Sonata, el cual se ha renovado recientemente.
El equipamiento no tendrá nada que envidiar al de otros modelos de este
segmento, pues para el Kia Magentis se anuncia el ABS, control de estabilidad
ESP, airbags frontales, laterales y de cortina, reposacabezas
delantero activos y sensores de aparcamiento trasero entre otras cosas.
La interesante berlina de alta gama todavía tendrá un escalón
superior en la familia Kia con el ya conocido Opirus
de casi cinco metros de largo. En cualquier caso el nuevo Magentis tendrá
en su contenido precio uno de sus mejores argumentos, que podría rondar
los 24.000 euros. Los motores que llevará todavía no se han especificado,
sólo se ha dicho que en gasolina serán un
cuatro cilindros y un V6, y en diesel que
tendrá una cilindrada de 2,0 litros, lo que nos hace
pensar que podría tratarse de la última versión CRDI de
125 cv que ya lleva el Hyundai Santa Fe.
Enrique Marco, Autocity.
16 de Agosto de 2005
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